2025 중국 그랑프리: 긴장과 전략, 그리고 맥라렌의 영광
2025 중국 그랑프리는 드라마틱한 사건과 치열한 전략 싸움이 어우러진 흥미진진한 레이스로 기록되었습니다. 상하이 국제 서킷에서 열린 이 레이스는 시즌 초반부터 드라이버들과 팀들에게 전략적 판단의 중요성을 실감하게 한 경기였습니다. 오스카 피아스트리가 보여준 맥라렌의 압도적 경기력부터, 페르스타펜과 해밀턴의 추격전, 중위권 팀들의 열정적인 경쟁까지 다양한 스토리가 펼쳐졌습니다.
맥라렌의 완벽한 1-2 피니시
2025 시즌 개막전에서의 실수를 만회하려던 오스카 피아스트리는 이번 중국 그랑프리에서 뛰어난 경기를 선보였습니다. 그는 폴 포지션에서 시작해 56랩을 완벽히 지배하며 단 한 순간도 실수를 허용하지 않았습니다. 랜도 노리스 역시 침착하게 2위를 지키며 맥라렌은 완벽한 1-2 피니시를 이루었습니다.
하지만 레이스는 순탄치 않았습니다. 레이스 중후반 노리스는 브레이크 문제가 발생했다고 보고했으며, 팀의 조언에 따라 페이스를 조정해야 했습니다. 그럼에도 그는 마지막까지 러셀과의 간격을 유지하며 피아스트리 바로 뒤에서 피니시 라인을 통과했습니다. 이는 노리스의 집중력과 맥라렌 팀의 탁월한 협력이 빛난 순간이었습니다.
페르스타펜과 레드불의 도전
레드불의 맥스 페르스타펜은 이번 레이스 내내 비교적 조용한 주행을 이어갔지만, 후반부에 돋보이는 장면을 만들어냈습니다. 그는 페라리의 샤를 르클레르를 53랩에서 1번, 2번, 3번 코너 구간을 이용해 추월하며 4위로 경기를 마쳤습니다. 이는 페르스타펜의 경험과 기술을 잘 보여준 장면이었지만, 레드불 팀의 전체적인 페이스는 여전히 아쉬움을 남겼습니다.
페라리: 기대와 아쉬움
페라리의 샤를 르클레르는 팀의 두 번째 계획(플랜 B)을 선택하며 전략적 유연성을 보여주었지만, 손상된 프론트 윙으로 인해 최상의 결과를 내지 못했습니다. 그는 5위로 레이스를 마쳤으며, 팀 동료 루이스 해밀턴은 6위로 따라왔습니다. 해밀턴은 두 번째 피트 스톱 후 빠른 랩 타임을 기록하며 상위권 복귀를 노렸으나, 페르스타펜과의 격차를 줄이기에 시간은 부족했습니다.
중위권의 치열한 경쟁과 하스의 도약
중위권에서는 하스 팀이 돋보였습니다. 에스테반 오콘은 7위를 기록하며 하스 팀의 초반 부진을 딛고 가능성을 증명했습니다. 팀 동료 키미 아톤넬리도 8위를 차지하며 하스는 두 대 모두 포인트를 얻는 데 성공했습니다. 이는 하스 팀이 중위권 경쟁에서 새로운 강자로 자리 잡을 가능성을 보여준 결과였습니다.
알렉스 알본과 올리 비어맨도 윌리엄스를 위해 9위와 10위에 오르며 소중한 포인트를 획득했습니다. 특히, 비어맨은 피트 스톱 이후 놀라운 속도로 경쟁 드라이버들을 추월하며 강렬한 인상을 남겼습니다.
뒤를 이은 드라마와 실망스러운 결과
랜스 스트롤은 긴 첫 스틴트로 기대감을 높였지만, 결국 포인트 획득에는 실패하며 11위에 머물렀습니다. 알파인의 피에르 가슬리 역시 12위로 포인트권에 진입하지 못했고, 이삭 하자르는 14위를 기록하며 어려운 하루를 보냈습니다. 레드불의 리암 로손 역시 고전 끝에 15위에 그쳤습니다.
잭 두한은 다른 드라이버를 트랙 밖으로 밀어낸 행위로 10초 페널티와 페널티 포인트 2점을 추가로 부과받으며 16위로 레이스를 마쳤습니다. 킥 자우버 팀은 17위와 18위를 기록했으며, 유키 츠노다는 프론트 윙 손상 문제로 마지막 순위로 레이스를 끝냈습니다. 아스톤 마틴의 페르난도 알론소는 초반 브레이크 문제로 리타이어하며 대부분의 경기를 벤치에서 지켜봐야 했습니다.
2025 중국 그랑프리는 드라이버와 팀 모두에게 많은 것을 가르쳐준 레이스였습니다. 맥라렌은 완벽한 전략과 팀워크를 통해 다시 한 번 정상의 자리에 섰고, 하스와 같은 중위권 팀들은 발전 가능성을 입증했습니다. 한편, 레드불과 페라리는 시즌 초반부터 해결해야 할 과제가 많음을 보여줬습니다.
이 레이스는 단순한 속도 경쟁이 아닌, 전략과 집중력이 승부를 가른 경기로 기록될 것입니다. 다음 경기는 어떤 새로운 스토리를 만들어낼지, 그리고 각 팀이 어떤 방식으로 자신들의 성과를 이어가거나 개선할지 기대됩니다.
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