2025 F1 중국 그랑프리 실격 사건 : 페라리와 알파인의 실수가 불러온 여파

중국 그랑프리 실격 사건: 페라리와 알파인의 실수가 불러온 여파

2025년 중국 그랑프리에서는 트랙 위의 경주뿐만 아니라 트랙 밖에서도 많은 드라마가 펼쳐졌습니다. 페라리의 루이스 해밀턴과 샤를 르클레르, 그리고 알파인의 피에르 가슬리가 FIA 포뮬러 1 기술 규정을 위반했다는 이유로 실격 처리되었습니다. 어떤 일이 있었는지, 어떤 규정이 위반되었는지, 그리고 각 팀이 이에 어떻게 반응했는지를 자세히 살펴보겠습니다.

 

 

르클레르와 가슬리: 차량 중량 규정 위반

샤를 르클레르와 피에르 가슬리는 각각 5위와 11위로 경기를 마쳤지만, 그들의 기쁨은 오래가지 않았습니다. 두 운전자는 FIA 기술 규정 제4.1조를 위반했다는 이유로 실격 처리되었습니다. 이 규정에 따르면 연료를 제외한 차량의 무게는 경쟁 중 언제든지 최소 800kg 이상이어야 합니다.

사건 개요

• 르클레르의 경우: 르클레르의 차량은 경기 후 피트로 돌아왔을 때 처음에는 800kg으로 측정되었습니다. 하지만 연료를 빼낸 후(페라리가 제출한 절차에 따라), 차량의 무게가 799kg으로 감소해 규정 미달이 되었습니다.
• 가슬리의 경우: 가슬리의 차량도 경기 종료 시 800kg으로 측정되었지만, 연료 1.1kg을 제거한 뒤 799kg으로 감소했습니다.

두 사건 모두 심판에게 회부되었고, 규정 위반으로 인해 실격이 확정되었습니다.

 

 

해밀턴: 스키드 블록 두께 규정 위반

6위로 경기를 마친 루이스 해밀턴은 다른 문제를 겪었습니다. 그의 차량의 스키드 블록이 과도하게 닳아, FIA 기술 규정 제3.5.9 e조를 위반했습니다. 이 규정은 차량 하부 플랭크 조립 두께가 최소 9mm 이상이어야 함을 명시합니다.

사건 개요

• 해밀턴 차량의 세 가지 측정 지점에서 두께는 각각 8.6mm, 8.6mm, 8.5mm로 최소 요구 사항에 미달했습니다.
• 팀은 측정 결과를 인정하며 실수임을 확인했습니다.

 

팀의 반응

페라리

페라리는 두 사건 모두 고의적인 이득을 의도하지 않았다고 강조하며, 실수에서 교훈을 얻겠다고 밝혔습니다.

• 르클레르의 경우: 한 번의 피트스톱 전략으로 인해 타이어가 과도하게 닳아 차량 중량이 부족했던 것으로 보입니다.
• 해밀턴의 경우: 스키드 블록의 소비를 과소평가한 단순한 실수가 원인으로 확인되었습니다.

알파인

알파인은 가슬리의 실격을 받아들이며 다음 일본 그랑프리로 집중을 옮기겠다고 발표했습니다.

 

경기 결과에 미친 영향

이번 실격은 최종 순위를 뒤바꿨습니다:

• 하스의 에스테반 오콘이 5위로 상승했습니다.
• 메르세데스의 키미 안토넬리가 6위로 올라섰습니다.
• 윌리엄스의 알렉스 알본과 하스의 올리버 베어먼도 순위가 올랐습니다.

 

 

중국 그랑프리에서의 실격 사건은 FIA의 엄격한 기술 규정을 준수하는 것이 얼마나 중요한지를 상기시켜줍니다. 해당 팀들은 패널티를 받아들였으며, 이 사건은 포뮬러 1에서 주말의 결과를 결정짓는 미세한 차이의 중요성을 보여주는 사례로 남을 것입니다.

 

 

 

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본문은 F1 - EXPLAINED: Why Hamilton, Leclerc and Gasly were all disqualified from the Chinese Grand Prix - and the fine margins involved 를 참고하여 작성되었습니다.

 

https://www.formula1.com/en/latest/article/explained-why-hamilton-leclerc-and-gasly-were-all-disqualified-from-the.nsIhJiryzl2pV3OAzyWrm

Why Hamilton, Leclerc and Gasly were disqualified in China