F1 2025 헝가리 GP 레이스 결과 리뷰: 맥라렌 원투 피니시

맥라렌 원투 피니시, 랜도 노리스 우승… 피아스트리의 맹추격 뿌리치다

2025년 헝가리 그랑프리는 맥라렌의 완벽한 원투 피니시로 막을 내렸다. 랜도 노리스가 팀 동료 오스카 피아스트리의 강력한 후반 추격을 막아내며 시즌 5번째 우승을 차지했고, 이는 드라이버 챔피언십 포인트 격차를 단 9점 차로 줄이며 여름방학을 맞이하게 만들었다.

 

 

F1 2025 헝가리 그랑프리 레이스 결과: 1위 ~ 5위

 

 

예상을 뒤엎은 전략, 그리고 맥라렌의 승부수

레이스는 폴 포지션을 차지한 샤를 르클레르(페라리)의 좋은 스타트로 시작됐다. 르클레르는 초반 피아스트리와의 간격을 벌리며 안정적인 리드를 유지했고, 첫 피트스톱 라운드에서도 피아스트리의 언더컷 시도에도 불구하고 선두를 지켰다. 그러나 선두권의 전략이 갈리며 판세가 바뀌기 시작했다. 르클레르와 피아스트리는 모두 2스톱 전략을 선택했지만, 노리스는 1스톱 전략을 채택했고, 이 결정은 후반 레이스에서 결정적인 차이를 만들었다.

르클레르의 페이스는 점점 떨어졌고, 반면 피아스트리는 빠른 랩타임으로 노리스를 추격했다. 마지막 수 랩에 걸쳐 두 맥라렌 드라이버는 치열한 선두 다툼을 벌였지만, 노리스는 0.698초 차이로 우승을 지켜냈다.

 

러셀, 포디엄 복귀… 르클레르는 실망의 하루

조지 러셀(메르세데스)은 후반 르클레르를 추월하며 3위를 기록했다. 르클레르는 경기 중 러셀과의 수비 과정에서 불안정한 주행으로 5초 페널티를 받으며 4위로 마무리해야 했다. 이 페널티가 포지션 변화로 이어지진 않았지만, 기대가 컸던 페라리 입장에서는 아쉬운 결과였다.

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중위권: 알론소와 보톨레토, 눈에 띈 활약

페르난도 알론소(애스턴 마틴)는 노련한 주행으로 5위를 차지했고, 신예 가브리엘 보톨레토(킥 자우버)는 알론소에 이어 6위에 오르며 또 한 번 강렬한 인상을 남겼다. 랜스 스트롤 역시 7위를 기록해 애스턴 마틴은 더블 포인트 피니시를 달성했다.

 

 

레드불과 베르스타펜, 어려운 주말

막스 베르스타펜(레드불)은 9위에 그치며 힘든 하루를 보냈다. 경기 중 루이스 해밀턴과의 접촉 상황이 있었지만, 레이스 후 스튜어드의 조사를 받았음에도 추가 조치는 없었다. 리암 로슨(레이싱 불스)은 8위로 피니시했고, 키미 안토넬리(메르세데스)는 10위를 기록하며 마지막 포인트를 챙겼다.

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해밀턴과 알핀, 힘겨운 레이스

해밀턴은 베르스타펜과의 충돌 여파와 경기 전반의 페이스 부족으로 12위에 머물렀고, 이삭 하자르(레이싱 불스)는 11위로 포인트 문턱에서 아쉽게 밀려났다. 니코 휠켄버그(킥 자우버)는 13위, 카를로스 사인츠와 알렉스 알본(윌리엄스)은 각각 14위와 15위에 올랐다.

알핀은 매우 어려운 주말을 보냈다. 프랑코 콜라핀토와 피에르 가슬리는 각각 18위와 19위로 피니시했으며, 가슬리는 사인츠와의 충돌로 10초 페널티까지 받았다. 올리버 베어먼(하스)은 차량 손상으로 유일한 리타이어를 기록했다.

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레이스 요약

토요일 예선에서 르클레르가 맥라렌 듀오를 제치고 예상 밖의 폴 포지션을 차지하면서 혼돈의 서막이 열렸다. 경기 당일, 유키 츠노다(레드불)는 파워 유닛과 브레이크 쿨링 부품 교체로 피트레인에서 출발해야 했다.

주말 내내 부다페스트에 비가 간헐적으로 내렸지만, 레이스는 드라이 컨디션에서 열렸고, 대부분의 드라이버들이 미디엄 타이어를 선택했다. 사인츠, 휠켄버그, 알본은 소프트, 해밀턴과 가슬리는 하드로 출발했다.

스타트에서는 르클레르가 선두를 유지했고, 노리스는 피아스트리를 제치려다 조지 러셀에게 3위를 내줬고, 이어 알론소에게도 밀려 5위까지 떨어졌다. 베르스타펜은 리암 로슨에게 잠시 자리를 내줬다가 되찾았고, 스트롤은 7위로 내려갔다.

노리스는 Lap 3에서 알론소를 추월하며 4위를 회복했고, 베르스타펜도 스트롤을 제치고 보톨레토를 쫓기 시작했다. Lap 6에서 휠켄버그는 첫 피트스톱을 단행했고, 동시에 잘못된 스타트로 인해 5초 페널티를 부여받았다.

피아스트리는 1스톱 전략 가능성에 대해 질문받았고, 노리스는 러셀을 제칠 것을 요구받았으나 고전했다. 해밀턴 역시 안토넬리와의 배틀에서 답답한 모습을 보였다.

Lap 18에서 피아스트리는 르클레르와의 격차를 줄였고, 곧 언더컷 전략으로 피트인했다. 르클레르도 하드 타이어로 피트했고, 노리스는 피트하지 않고 선두로 나섰다.

전략적으로 맥라렌은 노리스를 가능한 한 오래 트랙에 머물게 했고, 피아스트리는 알론소를 제치고 3위까지 올라왔다. 베르스타펜은 자신의 전략을 “정말 끔찍한 아이디어”라고 평가했고, 트래픽에 갇혀 고전했다.

Lap 32에서 노리스는 하드 타이어로 교체하며 1.9초의 빠른 피트스톱을 마치고 4위로 복귀했다. 르클레르는 두 번째 피트스톱을 단행하며 4위로 내려갔고, 피아스트리는 선두에 올라 레이스를 리드했다.

Lap 46에서 피아스트리도 두 번째 피트스톱을 단행했고, 르클레르 뒤 3위로 복귀했다. 곧 피아스트리는 르클레르를 추월하며 2위를 차지했고, 이후 선두 노리스를 쫓기 시작했다.

 

결승 스퍼트와 클라이맥스

Lap 60 기준, 피아스트리는 노리스와 3.3초 차로 따라붙었고, 러셀은 르클레르와 수 초 차이로 3위 싸움을 벌였다. 러셀은 르클레르의 수비에 대해 "브레이킹 중 움직였다"고 항의했고, 한 랩 뒤 추월에 성공했다.

이후 가슬리는 사인츠와의 충돌로 10초 페널티를 받았고, 선두 싸움은 막바지로 향했다. Lap 69에서 피아스트리는 잠정적인 추월 시도를 했지만 잠김과 함께 실패했다. 팀에서는 “우리가 어떻게 레이싱하는지 기억하라”며 경고를 줬고, 결국 마지막 랩에서 재차 시도했지만 추월에 실패하며 0.698초 차이로 피니시했다.

 

랜도 노리스의 말

 

"진짜 힘들었어요. 첫 랩 이후부터는 원스톱이 유일한 전략이었죠. 마지막 스틴트에서 오스카가 쫓아오는 게 느껴졌고, 정말 모든 걸 쏟아부었습니다. 목소리도 다 쉬었어요. 하지만 그래서 더 보람 있네요. 오늘은 정말 완벽한 결과입니다."

 

 

 

다음 그랑프리는?

F1은 전통적인 여름 방학에 돌입하며, 다음 라운드는 8월 29~31일 네덜란드 그랑프리에서 이어진다.